クルマを走らせることを楽しむ人が乗れば、その楽しさを納得できるルノースポールのコンパクトスポーツがクリオRSです。

R27は、ノーマルアスピレーションで200馬力 / 215Nmを発揮し、FF 2リッタークラスのコンパクトスポーツとしては頂点というべき運動性能を持っています。

アルピーヌを生産してきたディエップのレースカー制作のプロ集団「ルノースポール」。彼らが提案しているのはこれまでに生み出してきた数々の名車とフォーミュラーカーの流れを受け継ぐスペシャルモデルと言えます。

チャンピオンカーの名前を授かったクリオRSがこの先に世界中のエンスージアストの注目を受ける日まで日本の宝物として保有できる方へお勧めの個体です。

ディエップで生み出されるルノースポールシリーズ。

その主力モデルとなるClio Rs、Clio誕生20周年を記念した「20th Anniversary」が入庫しました。

フランス流のBカラーは、パールホワイトにグロスブラックの組み合わせがスポーティな印象を作りだしています。

クール シック ロケットのコピーが表現するように、ハイパフォーマンススポーツカーを本気で攻め込めるクルマつくりこそルノースポールの真骨頂なのかもしれません。

モータースポーツの頂点であるF１やWRC、ル・マンなどで栄冠を勝ち取ってきたルノー・スポール。

ルノーのモータースポーツ部門の中核であるそのルノー・スポールが培ってきた英知を余すところなくフィードバックして生み出したのがMEGANE RSです。

ラインナップ中にはニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ（北コース）をFF車最速タイムとなる8分17秒で駆け抜けたR26.Rなんていうリミテッドモデルまであります。

このモデルは、2005年度のF1コンストラクターズ・チャンピオンを獲得した記念車で、イエローのカラーリングにチェッカー柄を施した「メガーヌF1チームR26」です。

R26.Rの実力の片鱗を日常的に体感できるのモデルとなています。

最速集団が手掛けたモデルを所有するというプライドを涼しげな顔の裏に秘め、サラッと乗りこなすというのがオーナーだけに分かる快感だったりもします。

M3と真逆の味付けで同じ速さを備え持つストレート６も魅力ですが、B3Sはその足回りの絶妙な加減が最高なんです。是非、その真価をご自身のドライビングで感じていただければと願います。

いくら活躍している、もしくは活躍していたとは言え、最新のフォード・フォーカスではなく、スバル・インプレッサや三菱ランサーエボリューションでもなく、「デルタ・インテグラーレのイメージが鮮烈的過ぎていまでも忘れられない」というファンの方も多いはずです。そういった方は、最新のラリーカーに興味がないわけじゃないけれど、「いまよりさらに過激だったあの時代のWRCで活躍した」というそんな点に魅力を感じていらっしゃるのではないでしょうか。

熱狂的なデルタ・ファンの中にはどんなボディカラーのデルタでも程度さえ良ければ受け入れる覚悟でいる方も多いことでしょう。この個体はメンテナンスが行き届いているという事実はもちろんのこと、ビアンコのボディカラーにヴェルデ内装の組み合わせであるという点も美点。同じビアンコをベースにしてはいますが、マルティ二5やマルティニ6ではなく、ステッカー無しのサラッとしたビアンコというのがこの個体を選んでいただくポイントです。

ラリーのベース車輌を粋に乗りたいという方へのご案内です。

多くの個体が現存する中で、低走行、車庫保管、オリジナルコンディションという個体の少なさとこの個体が持つ多くの価値をご理解いただければ幸いです。

12気筒をその心臓に載せ、上質な空間を可能な限り静かに移動させてきた英国が誇る職人集団が生み出してきたこのモデルです。日本ではお金だけ払って乗る権利を得た方々に痛めつけられて傷ついた個体が多く、その個体を甘い考えで乗り継がせてきた売り屋に決定的にダメにされた観があります。

そもそも手間暇かけて面倒を見ながら持てる限りは守り抜くジョンブル魂を試されるクルマなのです。その結果、ジャグアー以上の価値を同じシリーズ３ボディで感じられることがこのダイムラーの存在理由なのです。安くない個体にしか残っていないダイムラーの粋を味わいたい方へのご提案です。