MASERATI COUPE  カンビオコルサのオーナー様より、発進時にもたつきがあると相談を受けておりました。

お客様と整備メニューの打合せを行い、前回の交換から走行距離も考えクラッチ交換を実施し安心して乗っていただくことにしました。

 センターマフラー、トルクチューブを取り外し、トランスミッションを降ろします。

 マセラティクーペは、トランスアクスルを採用しております。写真はトランスアクスルを、下側後ろから見た状態です。スペアタイヤ置き場を取り外すと、カンビオコルサが見えます。

下からのぞいた状態です。

トルクチューブを取り外すと、クラッチハウジングが見えます。

クラッチハウジングを取り外しました。クラッチカバーが現れました。

クラッチカバーを外し、フライホイールを外した状態です。

フライホイール、クラッチ、パイロットベアリングです。下が新しいパーツです。

新しいフライホイールとクラッチを取り付けました。取り付け前にハウジングは清掃します。

取り外したクラッチハウジングです。中央のクラッチレリーズベアリングを取り外します。

取り外されたクラッチレリーズベアリングです。

クラッチシャフトベアリングです。右が新しいパーツです。

ベアリングを取付けました。

クラッチシャフトを取り付けました。

上は、クラッチレリーズベアリングのパーツです。右が新しいパーツです。

下は、カンビオコルサのF1センサーとブラケットです。右が新しいパーツです。

 クラッチレリーズベアリングを組み立てたところです。

クラッチレリーズベアリングを取り付け、F1センサーの交換を行いました。

組みあがったクラッチハウジングを取付けました。

トルクチューブを取り付け、カンビオコルサのオイル交換を実施しました。

カンビオコルサのポンプリレーも、合わせて交換します。

テスターにて診断、リセット調整、自己学習を実施し試運転を行い、クラッチ交換完了です。