ALFA156 2.5V6が、クラッチ交換の整備で入庫しました。新車時よりお世話させていただいております車輌です。

今回の入庫に至るまで数回の話し合いがありました。まだもう少し様子を見ながら、それでもどのタイミングで入庫しましょうか、などというやり取りです。そして今回に至りました。

トランスミッションを上からのぞいたところです。

トランスミッションをおろすために、片側の足回りもはずします。交換箇所にアクセスするまでの道のりが長ければ長い程手間が掛かりますが手際よく作業は進めていきます。

トランスミッションを取り外しました。内部では結構厳しい状況になっていた感じが伝わるでしょうか。

取り外されたトランスミッションです。今回の入庫が限界ギリギリだった事はこの状態から理解できます。不動車両になる前の整備入庫はあらゆるコストと時間を短縮させてくれます。

使い切った感じがする下のクラッチセットに対して、良くなる予感がヒシヒシ伝わってくる新品のクラッチキット。

長らく頑張りましたが今回でリセットです。

スタビライザーブッシュの前後を交換します。このパーツも今回の作業を行う事で確認できた箇所です。このように一つの作業をただ単に請け負い行うだけではなく、行く道帰る道にも何か整備が必要な箇所がないかと気を配りながら整備は行われるのです。

 交換する事でコトコト音やステアリングの微妙な違和感が解消されていきます。

 ここにも新品パーツが奢られます。

インプットシャフトシールを交換します。

左が新しいパーツです。

新しいインプットシャフトシールが取り付けられました。

新しいミッションを取り付けています。ミッション自体も清掃して気持ちも新たに新品パーツと共に組み込まれていくのです。

 最終的に各部の増し締めを行い確認後リフトを下げます。

 この状態でエンジン始動し作動確認、この後に試運転による最終確認を行い完成報告となります。

今回のクラッチ交換にて踏み応えは新車時のそれに戻り、ミート時の感覚も非常に良くなりました。それほど頻度の高い作業ではないので見送りがちになりますし、騙し騙しができる事も事実です。ただし限界を見極めるのは不可能に近いのでタイミングを誤らないようにご案内させていただきます。

交換後は気持ち良かったです。