ルノーメガーヌRSの納車整備を実施します。今回のカンファレンスでは前オーナーから引き継ぎした懸案事項たるエンジンマウントの交換を中心に基本的な消耗品交換を行う事を確認しあいます。

 最近のルノーのウィークポイントでもあるエンジンマウントの交換を行います。この個体も3万キロを超えたあたりから振動が出始め、明らかな違和感を感じるようなりました。オーナーチェンジの今回の納車前整備のマストな作業でもあります。

  まずは、エアコンフィルターを交換します。

 古いエアコンフィルターです。汚れているだけでなく、外気導入をしていることが多いため落ち葉などが入り込んでいます。

 交換する前に、落ち葉などを掃除機で吸い取ります。

 

古いエアコンフィルター（左）と、新しいエアコンフィルター（右）です。

 新しいエアコンフィルターの取り付けが完了しました。相当綺麗になった気がします。

 エアフィルターも交換しました。左が古いエアフィルター、右が新しいエアフィルターです。

スパークプラグも交換します。上が新しいスパークプラグ、下が古いスパークプラグです。

 ルノー車全般の予防整備として、重視しているエンジンマウントの交換を開始します。

 エンジン後ろ側のエンジンマウント、左が新、右が旧です。

 古いマウントには、亀裂がはいっていました。どうも弱いように感じます。

 上部右側、エンジンマウントも交換します。

 左が古いマント、右が新しいマウントです。この差がドライバーにははっきりと感じられるようになります。エンジン始動後から振動やコトコト音がし始め交換時期を知らせてきます。

 右側マウントにも亀裂はありました。アクセルレスポンスにすら反応する末期症状が出ていた原因をすべて取り除きます。

 最後に、左側のエンジンマウントを交換します。ここまでのセットを交換する事を一つの作業ブロックとして考えております。

 左が新しいマウント、右が古いマウントです。

 横から見ると、状態がわかりやすいです。左が新しいマウント、右が古いマウントです。

 エンジンマウントの取り付けが完了しました。

エンジンマウントがつぶれてきますとエンジンが斜めになり、振動が吸収できなくなり不具合が発生する原因になったりします。

ルノーにおいては、スポーツモデルだけではなくノーマルモデルにおいてもエンジンマウントの亀裂やつぶれが早いようです。車検整備や納車整備などのタイミングにおいて交換することをお勧めしております。