LUSSO JAM

Maserati Quattroporteの車検を承りました。

車をリフトにかけ、今回交換が必要となる部品と箇所や状態などを
考慮し整備メニューを決めていきます。
お客様と相談の上、油脂類交換、E/Gマウント＆
M/Tマウント交換、ブレーキマスターASSYの交換を承りました。

M/Tマウントを交換していきます。
左が新しいM/Tマウント。右の外したM/Tマウントは
ゴムの劣化がかなり進んでいるのが確認できます。

次にE/Gマウントの交換を行います。
左が外したE/Gマウント、右が新品のE/Gマウント。
画像でも新旧部品の差が確認できます。

E/Gマウントのもう少しクローズアップした画像。
ヘタリと劣化が進んでいてゴムに亀裂が入ってしまっているのも
確認できます。

次にブレーキマスターASSYを交換します。
交換前のブレーキマスター。

今回ブレーキマスターASSYを交換する経緯としては、車検で車を
お預かりした際、ブレーキペダルを踏み込んだ時のブレーキのスト
ロークが他の同車種に比べ深く、
ブレーキマスターASSYの交換をお客様にお勧めし交換を行う事
になりました。

新旧のブレーキマスター。

交換後のブレーキマスターASSY。
この後、ブレーキフルードのエア抜き作業を行います。

油脂類交換を進め今回作業した内容確認の為試運転した結果、
ブレーキの状態が改善されている事も確認できました。
E/GマウントとM/Tマウントの交換もしっかりと体感でき、
車体全体の剛性が上がったように感じ取れます。
最後に継続検査を受け納車させて頂きました。

ありがとうございました。

Maserati Quattroporte の車検整備を承りました。
点検を開始しました。
オーナー様より発進時のレスポンスが悪く、
アクセルオフした時に振動、異音がするとの
相談を受けておりましたが、
点検の結果、E/GマウントとT/Mマウントのヘタリが一番の原因
であると診断し交換いたします。

交換作業開始です。
マウントを抜き出すスペースを作るのが大変です。

取り外したエンジンマウント。
左が新品右が古い方です。明らかに差があるのが分かります。

ベース部分とストッパーになっている部分が当たってしまっています。
これでは、ちゃんと支えれませんし発進時に異音がしてもおかしく
ありません。

すべてのマウントを新品に交換しフロントのスタビライザーの
ブッシュも交換致しました。
その他の油脂類、消耗品の交換作業を終わらせ、試運転をし予想
通りの仕上がりが確認されました。
ありがとうございました。

LANCIA DELTA 1.8Di Turbo のノ-マルキャリパー
からbrembo製キャリパーにアップデートしました。

今回のbremboはアフターマーケットのものではなく、
LANCIA純正にてご用意いたしました。

作業開始です。
背後の車達もイタリア一色です。

交換完了です。
作業途中やキャリパー、ローターの比較の写真も
撮ってあったのですがなぜかパソコンに取り込みできませんでした。
すみません。

１８インチホイールでも内側いっぱいになり、かなり主張しています。
１７インチホイールではマッチングを確認していませんが、
ホイールの種類によっては装着できない可能性があります。

brembo製キャリパーはやはりカッコイイですね。

LOTUS ELISEフェーズ１の車検整備を承りました。
この車両のコンディションはとても良く走行距離も
とても短いのですがオーナー様と相談の上、予防
整備の一環でラジエターを交換する事に決まりました。

交換前のラジエターです。フロントカウル脱着作業に
取りかかります。

左右のインナーライナーを外したところです。

ラジエターが外せる状態までになりました。
ここまでが結構大変です。

今回、オーナー様のご希望でオールアルミラジエターに
交換させて頂くことになりました。
あわせてラジエターホースもシリコンホースに交換します。
純正はホースのエア抜き部よりよく水漏れしますので
こちらも予防整備として交換します。

ラジエターを外した所です。

新しいラジエターに電動ファンとシュラウドを組み付けました。

ラジエターとホースを車両に組み付けます。
この状態で冷却水を入れてエンジンをかけ、
漏れや電動ファンの作動確認をします。
確認後、フロントカウルやインナーライナーなどを
組み付け試運転し、完成です。

500ABARTHが走行中にエンジンが止まってしまったとの事で
緊急入庫となりました。
調べた所、、燃料ポンプが作動しておらずガソリンが
行かなくなりエンジンが止まってしまったのです。
500ABARTHの燃料ポンプ故障は、LUSSOでは初
めての症例です。

燃料ポンプの交換作業に入ります。

リアシートの座面を外すと燃料ポンプにアクセスできる
サービスホールがあり、そこから燃料ポンプを外します。

専用工具を用いて取外しします。

外した燃料ポンプと新品部品です。
ガスケット（大きなOリング）も交換します。

内部の写真です（ポンプ本体のアップ）。
ここが作動しなくなりガソリン供給がストップ
してしまったのです。

新品を取り付けて動作確認をします。
何度かキーON、OFFを繰り返して燃料を吸い上がった事を
確認してE/Gをかけます。
一発でE/Gがかかりました。

無事作業完了です。
まだ新しい車ですのでポンプが壊れる事は
珍しいことかもしれません。

先日マフラー交換をいたしましたBMW 1M COUPE。
早速マフラー音をお聞き下さい↓↓

とっても良い音が響いています♪

ご納車おめでとうございます！

BILSTEINとOZ ホイールがLUSSOに届きました。

BILSTEINのPSS１０と
OZレーシングのUltraleggera-HLTです。かっこいいですね！
今回、装着する車両はFocusRSです。

交換作業に入りました。
同時に承った１２ヶ月点検も実施致します。

ノーマルショック（フロント）の画像です。

交換後（リヤ）の画像です。
FocusRSの足廻りは結構精巧にできておりきちんと合わないと
入っていかなくて時間を要しました。

タイヤはADVAN　NEOVAを装着しました。
車高とショックの減衰力をお客様のご希望に合わせ調整し、
アライメント調整をして完成です。

かなり良い感じです。
ノーマルでも精悍なイメージのFocusRSですが、
さらにさらに引き締まった感じがします。